EPM3512AQC208-10N【太航半导体】BUK7J1R4-40H经销商2022实时更新(只有对的没有赔的)另一个问题是激光雷达的价格还没有低到合理、普适的。一言以蔽之，还没有合适的激光雷达可以上车量产。由此，假定我们站在特斯拉和马斯克的角度来思考：作为自动驾驶汽车品牌的领导者和自动驾驶概念的大商业受益者，特斯拉已经有一套视觉摄像头方案量产，获得了市场的认可，同时积累了大量的数据；作为摄像头自动驾驶成功的商业案例。
对前沿技术，比如像4D雷达，做一些技术预研的工作。近几年，自动驾驶始终是一个热门话题。百度、华为主打L4技术，小鹏、蔚来等造车新势力比拼自主泊车与ADAS（高级辅助驾驶系统）的推送更新，苹果虽未官宣，但也在研发无人驾驶技术。就此方向，峰瑞资本进行了大量的研究和讨论。并在投资实践中布局了10余个激光雷达、毫米波雷达及上下游项目。
XC2S100E-6TQG144C XC9572-15TQ100I XC2S15-5TQG144C XC17V16PC44C XCZU9EG-2FFVB1156E XCKU040-L1FFVA1156I XC4VLX15-10SFG363C XC7Z020-L1CLG484I XCKU035-1FBVA676I XC5VLX85T-1FFG1136C XC3S100E-4CPG132C XC2S200-5FG256I XCZU4CG-2SFVC784I XC3S4000-5FGG676C XC3S200-4PQ208C XCKU095-1FFVA1156C XCR3032XL-10VQ44I XCS40-4PQ240C XC6SLX25-N3CSG324I XC7S75-1FGGA676C XC7K410T-1FBG676I XC2S300E-6PQG208C XC3S100E4VQG100C XC3S1500-5FG676C XC4010E4PQ208I XC4020E4HQ208I XC4028XL
从全球领先的激光雷达公司Velodyne多线机械扫描雷达开始，众多创业团队尝试了MEMs激光雷达、Flash（TOF）面阵成像、OPA相控阵激光扫描等多种技术方案。努力的方向是两个：一是降低成本，二是尽力减少机械运动部件。实现固态激光雷达，以满足汽车恶劣的工作环境和超长的无故障工作要求。
TMS5701203BZKBQQ1 AL9369-TR S9S12XEP100MAG FS32K146UATOVLQT TPS386000QRGPRQ1 S912ZVL64F0MLF AUIRS2181STR FAN7191MX-F085 TPS7B7702QPWPRQ1 TPS628501QDRLRQ1 TPS1H200AQDGNRQ1 VNH7070BASTR VNH7040AYTR LM61435AFSQRJRRQ1 LT4363HDE-2#TRPBF TLE94110EL IPD50P04P4L-11 IPW65R110CFDA VN9D5D20FNTR MPQ4436AGRE-AEC1
而无故障运行要求很长。小结一下，由于汽车使用环境的严酷性，大家终选择了“固态”摄像头，而当前这个“固态”摄像头的智能化、自动化、灵活性水平，和人眼相对比还有很大的差距。另外，在测量距离这个指标上，摄像头视觉甚至包括人眼，对比起激光雷达都有巨大的劣势。因为从获取距离（深度）信息的原理上。